从相关渠道了解到，加氢天然气燃料（HCNG）国家标准制定工作目前正在进行，预计今年年底前提交，明年有望通过。根据研究，在汽车天然气发动机燃料中加入适量的氢气，可以提高燃料效率，降低排放。此前已有HCNG客车使用先例，目前相关方面在着手推广HCNG客车，未来可能推广至卡车领域。随着标准的实施，推广有望加快，而车的改装成本和加气站配套建设则成为关键所在。
据了解，加氢天然气国家标准参与制定方包括清华大学和山西省国新能源发展集团有限公司等，核心内容为天然气与氢气的比例，以及气体混合后的性能和指标要求、杂质含量等。目前比较认可的比例为20%氢气和80%天然气混合，不过尚未确定。该标准预计今年年底前提交，明年有望通过。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副教授马凡华介绍，在天然气发动机燃料中加入适量的氢气，可以提高混合气燃烧速度、扩大燃料极限，从而提高发动机的热效率、降低排放。根据研究，节能方面，在保持发动机动力性不变的条件下，HCNG发动机的当量燃料消耗率比原天然气发动机低7%。减排方面，加入20%氢气的天然气燃烧后氮氧化物排放实测值为1.18-1.60g/kW.h，一氧化碳实测值为0.26-0.80g/kW.h，排放达到欧V标准，满足环境友好型（EEV）汽车排放标准。与天然气比，HCNG燃烧后可减少排放二氧化碳20%、一氧化碳30%、氮氧化物25%。
近年来，国外开展了HCNG发动机的基础研究和应用研究，其中，欧盟、美国、加拿大、日本等地的研究最为活跃。与此同时，我国的研究也不落后。由马凡华牵头研发的高效率低排放天然气掺氢燃料（HCNG）发动机关键技术得到中科院、中国内燃机学会专家认可。清华大学研发的天然气掺氢发动机配装在城市客车上，已在北京奥运会及贵州六盘水市示范运行。国家能源局表示将在能源领域优先推广，并在资金、政策、产业化和示范应用等方面给予支持。
