作为清洁能源的天然气，在汽车行业里替代石油，对降耗节能和提升经济效应具有重要的战略意义。记者近日了解到，由国家能源局编制的天然气“十二五” 规划已经通过评审，上报国务院等待批复，预计不久后将对外公布。这一消息对天然气商用车来说，无疑是一大利好。有专家表示，未来天然气这种清洁廉价的能源也可用在家庭轿车或出租车上。
据了解，通过评审的天然气“十二五”规划早在去年就已经完成。这一规划在当初制定时，就要求中石油、中海油等各公司发挥自身优势，如中石油完成天然气管网和管道气方面的起草，中海油负责完成液化天然气方面的起草等。天然气“十二五”规划主要包括天然气的发展目标、配套的管道建设、调峰能力建设等专项规划。随着该规划的发布，中国没有针对天然气专项规划的这一局面也将打破。作为一种清洁、高效能源，天然气将承担起调整中国能源结构的重任，这一规划也受到了汽车产业的欢迎。
天然气汽车的排放污染大大低于以汽、柴油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，且一氧化碳降低80%，碳氢化合物含量降低60%，氮氧化合物含量降低70%。据了解，相比0号柴油7.19元/升的售价，液化天然气每立方米不过4.8元。高效节能、经济环保已成为汽车使用天然气的代名词。
据美国的一项统计数据显示，世界天然气汽车保有量正快速增长，预计到2035年，天然气在美国交通运输领域能源结构中的比重将超过40%。截至2010年，全球天然气汽车保有量占比仅为0.99%，排名第一的巴基斯坦为61.14%，我国天然气车占比仅为0.32%，美国也仅为0.04%。根据预测，到2014年，全球天然气车保有量将超过2700万辆，2010年~2014年复合增长率将达到20.8%。未来5年我国天然气汽车保有量复合增长率接近30%。2010年底我国天然气汽车保有量达到45 万辆，近十年复合增长率超过54%。根据市场预测，到2015年，中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆。
据了解，由于天然气加气站分布情况和使用经济性等因素的影响，我国目前天然气主要应用在商用车领域。其中，公交车压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)的比例为2:1，重卡基本全为LNG。受气源分布影响，天然气客车主要销售区域以小客车品牌为主，但龙头客车制造商，如“三龙一通”(厦门金龙、金旅客车、苏州金龙和宇通客车，是行业内对4大客车生产企业的统称)具备了足够的技术实力，正积极拓展全国市场。有关专家认为，陕汽集团公司具有先发优势，在LNG重卡领域一家独大，但各主流企业已经开始积极布局。
有关专家指出，天然气重卡不仅具有极大的社会效应，同时还具有良好的经济效益，相比使用柴油作为燃料的重卡，天然气重卡在全国平均运营下来的结果看，可以节省约25%的燃料成本。因此，在油价攀升的现在，特别是公路运输占云南运输市场85.9%来看，使用天然气重卡意义重大。
天然气除了用在商用车领域，也将用在轿车上。记者日前从云南网上了解到，为支持天然气汽车发展，云南2015年将设百座天然气加气站。
云南新奥清洁能源有限公司总经理王永表示，未来，家庭轿车也可用上廉价能源。他说，汽车使用天然气在安全性方面没有任何问题。首先天然气主要成分是甲烷，燃点在650℃以上，不易点燃，且相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。其次，国家对天然气汽车有严格的技术标准，从加气站设计、储气瓶生产、车辆改装部件制造和安装调试等各个环节，均有严格规定，特别是储气瓶的安全系数是油箱的200倍。他坦言，他们公司“十二五”期间将在云南投资21.6亿元，用于建设4个每日总产量为120万立方米的天然气工厂，并完成在全省100个加气站的布局。加气站将采用LNG和CNG双气源，CNG气源将可以给广大的家庭轿车、出租车等改装车辆提供便捷的加气服务。
记者上周还了解到，北京将在今年下半年开始使用天然气出租车，年底将增加10余座加气站。这是北京燃气集团总经理李雅兰做客某广播节目时透露的消息。据了解，北京初期将选用出厂原装燃气罐的天然气出租车。目前，北京有8座天然气加气站，已经为出租车加气进行了改造，并还在加紧建设新的加气站，预计到年底将增加10余座。
