美国能源部在近期发布的《燃料电池技术市场报告》中表示，美国燃料电池产业总体上正在逐步进入正轨，并开始实现盈利。美能源部还表示，美国仍是全球燃料电池和氢技术增长最快、规模最大的市场。
美国能源部表示：“在过去几年，美国建立的燃料电池和氢技术产业是为将来更清洁、可持续的能源铺平道路。作为奥巴马总统重中之重的能源方案，燃料电池技术是为美国在全球燃料电池市场的竞争铺平道路，并为美国本土创造更多的就业机会。”
在美国能源部的大力支持下，美国国内的私有企业和国家实验室已经在燃料电池和氢技术方面取得了重大进步，突破重点在于：削减生产成本和提高产品性能。自2006年起，这些研发技术已经帮助美国燃料成本削减了50%以上。同时，燃料电池的耐用性也得以改善。基于这些成就，美国能源部近期宣布投资700万美元，用于氢技术和燃料电池的研究。
氢燃料电池汽车和普通电动汽车有基本一致的电力驱动构造;它们之间的主要区别在于，前者的电池是一个小型发电设备——依靠氢和某种氧化物的化学反应产生驱动电能，而无需从电网充电。相较于传统电动车，燃料电池车可以改善传统电池过重、电能容量不足及长时间充电的缺点，行驶里程更长，燃料电池的发电过程可视为水电解的逆反应，发电过程中只有水份的排放，因而是清洁的动力能源。
近几年随着电动车的兴起，加上氢燃料电池车在开发上遇到成产成本高、燃料储存难、标准不统一等困难，燃料电池车逐渐受到冷遇，各汽车厂商纷纷转而押宝电动EV。宝马公司氢动力7系早前已经上市，但在09年，宝马当时的研发总监KlausDraeger表示将放弃在氢能源驱动汽车的研发，将重心转移到纯电动车上;而在2011年美国奥巴马政府宣布将停拨氢燃料电池汽车的研发经费。
如今，随着氢气提取、储存技术的不断提高和燃料电池安全标准的统一，再加上EV电动车市场销售受挫以及相关技术瓶颈有待突破，以氢气为代表的燃料电池汽车是否能再度发力，迎来发展春天?
