“要解决好三峡库区船舶达标排放的问题，推广和应用LNG清洁能源是一个上乘之选。”9月28日，重庆百船能源开发管理有限公司总经理丁力告诉记者，LNG动力的推广在前期的船舶建造环节上会给船东带来一定幅度的成本增加，但是从长远来看，LNG的价格与燃油之间会有一个较大的价格差，可以为船东节省大量的燃油成本。
《长江经济带发展规划纲要》近日正式印发，提出了到2020年，长江黄金水道瓶颈制约有效疏畅、功能显著提升，基本建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊的发展目标。
作为支撑长江经济带产业发展的主力军，水路运输理所当然地承担着重要的节能减排任务。在水运的整个产业链条中，船舶是能源消耗的最重要一环，也是未来航运绿色发展的最重要抓手之一。
“目前，长江三峡库区推广LNG动力船舶的障碍主要在几个方面，加注站点配套不足，船舶过闸受限，油气差不明显，政府及行业管理部门对LNG安全性的担忧等。”重庆华油天然气有限公司总经理张军分析道。
如何解决这一系列问题，重庆百船能源开发管理公司提出了全产业链推进的概念，创新采用LNG罐箱换装的方式，从而大幅减少LNG加注码头建造及船舶改装的固定投入;同时，引入分布式能源管理模式，将围绕LNG能源生存的发动机、罐箱、气源厂家、保险等各个领域的企业纳入到一个平台中，从而将整条产业链盘活。
从目前国际国内对于低碳环保的日益重视来看，未来我国长江等内河船舶的节能减排工作势必会受到更多的关注和承载更大的压力。在国内外对环保日趋重视的背景下，以LNG清洁能源应用为抓手，推进水上能源结构改革，可以从根本上解决水运行业污染物排放的问题，也是水运行业推进供给侧改革，加快行业转型升级的有力举措。
